ข้อมูลการทำช่วงล่างจาก All New Suzuki Swift Club Thailand
มินิรีวิวแบบบ้านๆ สำหรับคนที่สนใจเปลี่ยนโช๊คอัพ/ช่วงล่าง Swift2018
จากที่หาข้อมูลเจอของ H.drive S spec .. ปรับ 32 ระดับ ที่ตรงรุ่นพอดีไม่ต้องแปลง และยิ่งดีไปกว่านั้นก็คือ ช่วงนี้มีโปรโมชั่นของ H.Drive รับงาน Auto Salon มีส่วนลดพิเศษอีก 3,500 บาท. เหลือ 24,400 บาท (ราคาเต็ม 27,900 บาท). เอาล่ะ มาดูรายละเอียดเบื้องต้นของโช๊คอัพ H.Drive S.Spec รุ่นนี้ ว่าทำอะไรได้บ้าง โช๊ครุ่นนี้ สามารถปรับความสูง-ต่ำได้ สามารถปรับความหนืดได้ถึง 32 ระดับ แถมเป็นโช๊คอัพระบบ Monotube (มีการแบ่งห้องก๊าซและห้องน้ำมัน)
สำหรับรายละเอียดรถเบื้องต้น
– ล้อขนาด 17” โอบรัดด้วยยางมิชลิน Pilot Sport4 ขนาด 205/45/17
– ด้านหลังมีตู้ซับขนาด 8”
– รถทั้งคันใส่แผ่นแดมป์ (จะหนักกว่ารถเดิมๆ ร่วมๆ 20 กิโลกรัม)
– การปรับเซ็ท. เอาลงจากความสูงเดิมเกือบๆ 1 นิ้ว เพื่อให้ทรงสวยขึ้น
(ก่อนใส่ได้ทำการวัดความสูงรถก่อน โดยวัดจากขอบล้อ max ด้านล่างขึ้นไปจนถึงซุ้มล้อ)
………………………………………………….
หลังจากที่ใส่แล้วได้เอาไปทดสอบบริเวณถนนประดิษฐ์มนูธรรม (เลียบด่วนรามอินทรา) ช่วงตั้งแต่ The Walk เรื่อยไปจนถึงสนามบินดอนเมือง แล้วกลับบ้านแถวๆ ย่านช๊อกโกแลตวิลล์ รวมถึงลองขับเข้าซอยที่มีถนนปุปะ ลูกระนาด/หลังเต่าเยอะๆ เพื่อทดสอบว่าเป็นยังไง
ทดสอบช่วงแรก
– ขับแบบมูสเทสต์ (เอาง่ายๆ คือขับเหมือนหลบสิ่งกีดขวาง) หรือขับแบบโยกเปลี่ยนเลนเร็วๆ : ไม่มีอาการโยนแบบของเดิมๆ ติดรถให้เห็น
– ขับขึ้นลงสะพาน ไปแบบรูด คือไม่ชะลอ. อาการที่แตกต่างจากของเดิม คือ ไปนิ่งๆ ไม่มีอาการยัน โคลง และมีอาการแถมให้เห็นแบบของติดรถ (อาการแถมที่ว่าคือพอจั๊มพ์ลงสะพาน จะมีเด้งต่อ 2-3 ครั้ง)
ทดสอบช่วงที่สอง
– ขับเข้าซอยที่มีหลังเต่า อาการที่พบที่แตกต่างจากเดิม คือ ไม่โคลงและโยน ให้เห็น
– ขับบนถนนปุปะ เป็นหลุมบ้างบางช่วง. อาการที่พบ บางเหลี่ยมจะมีกระด้างบ้าง(แต่รับได้เพราะไม่ได้เยอเม่กนัก) ซึ่งแตกต่างจากของเดิมติดรถ
ทดสอบช่วงที่สาม
– เข้าโค้งแรงๆ เพื่อดูอาการของรถว่าเป็นยังไง. พบว่าเอาอยู่สบายๆ รถไม่เสียอาการเหมือนของเดิมติดรถ
หมายเหตุ: ทดสอบเบื้องต้น ส่วนการใช้จริงคงต้องใช้อีกซักพักเพื่อให้สปริงทำงานเต็มที่ (ง่ายๆ ก็คือนวดโช๊คและสปริงก่อนซัก 1-3,000 กม.) ส่วนการใชเงานหลังจากนวดแล้ว จะมาเหลาให้ฟังอีกครั้งครับ
All New Suzuki Swift Club Thailand
